YAMAHA Neuheiten 2010

 

 

XT 1200 Z Super Ténéré     /     erhältlich ab ca. Mai 2010

 

Abenteuerreisen erfordern Können, Mut und Durchhaltevermögen – und Vertrauen in Ihr Motorrad.   Die brandneue Yamaha Super Ténéré wurde von Grund auf so entwickelt, dass sie das aufregendste Abenteuer-Motorrad der nächsten Generation wird. Sie kombiniert die Härte und Zuverlässigkeit von Yamaha mit einem leichten, einfachen Handling und modernster Technologie zur Unter-stützung des Fahrers.

 

 

Hubraum: 1199 ccm Nennleistung: 80,9 kW (110 PS) bei 7‘250 U/min Max. Drehmoment: 114,1 Nm bei 6‘000 U/min Tankvolumen: 23 Liter 2-Zylinder-Reihenmotor – 270 Kurbelwelle mit Kardanantrieb

 

 

·       3-stufige Traktionskontrolle und elektronische Drosselklappensteuerung (Yamaha Chip-Controlled Throttle – YCC-T) ·       Wählbare Fahrmodi: Touring, Sport (Yamaha D-MODE) ·       ABS mit Integral-Bremssystem (Unified Brake System – UBS) ·       Voll einstellbare Vorder- und Hinterradfede-rung ·       Höheneinstellbarer Fahrersitz (835 – 860 mm) ·       Verstellbares, transparentes Windschild ·       Tankvolumen: 23 Liter

 

 

Serien-Ausstattung “First Edition“:

 

• 2 Aluminium-Koffer à 32 bzw. 29 Liter
• Kofferhalter für Aluminium-Koffer
• Unterfahrschutz aus Aluminium
• “First Edition“ Logo

 

 

Erhältlich in den Farben:

 

Silver Tech	Viper Blue

 

 

YZF-R6 2010 – Geniale Technik auf zwei Rädern

 

 

 

 

• Hubraum: 599 ccm
• Nennleistung: 91 kW (123,8 PS) bei 14‘500/min ohne Staudruck-System
• Max. Drehmoment: 65,7 Nm bei 10‘500/min

 

 

 

 

 

 

Die YZF-R6 steht für ein extremes, ultimatives Supersport-Konzept in der 600er Klasse.

 

Die Maschine wurde auf der Rennstrecke geboren und fasziniert den Piloten wie kaum eine andere. Kaum verwunderlich, denn Motor- und Fahrwerkstechnologie haben ihre Wurzeln im MotoGP-Sport.

 

Der extrem hochdrehende Kurzhuber der R6 setzt enorme Kräfte frei und wird dabei von den zukunftsweisenden elektronischen Regelsystemen YCC-I (Yamaha Chip Controlled-Intake) und YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle) unterstützt. Jedes Detail der R6 ist auf maximalen Kurvenspass ausgelegt. Mensch und Maschine verschmelzen schnell zu einer Einheit. Die Handling-Qualitäten für das Fahrwerk haben wir von unseren Werksrennmaschinen abgeleitet. Die Telegabel ist selbstverständlich vielfach einstellbar.

 

Das Modell 2010 wurde in einigen Punkten überarbeitet und optimiert: So gibt es ein neu programmiertes Motormanagement und einen modifizierten Endschalldämpfer, was die Leistungs- und Drehmomententfaltung über den gesamten Drehzahlbereich hinweg linearer gestaltet. Beschleunigung und Durchzug konnten dadurch über den gesamten Drehzahlbereich verbessert werden Die modifizierte Leistungscharakteristik ist für den Fahrer sowohl auf der Strasse als auch auf der Rennstrecke spürbar. Das macht die YZF-R6 unter den Supersportlern der Mittelklasse noch attraktiver.

 

 

Die YZF-R6 ist erhältlich in den Farben:

 

 

 

 

YAMAHA Neuheiten 2009

 

 

YZF-R1 – Die neue Generation des Hochleistungssportlers

 

 

Die neue Generation der YZF-R1 ist jetzt noch näher am Original der siegreichen YAMAHA MotoGP M1 als je zuvor. Der komplett neue 998 ccm Reihenvierzylindermotor hat die Besonderheit einer 90° Kurbelwelle, sowie eine ungleichmässige Zünd-folge von 270°-180°-90°-180° -  eine Technik, die bisher nur in MotoGP-Maschinen zu finden war. Dieses innovative Konzept garantiert eine hervorragende lineare Leistungs-abgabe und bietet dem Fahrer ein unglaublich exaktes Gefühl zwischen Gashand und der Leistung am Hinterrad.

Diese lineare Leistungs- und Dreh-moment-Charakteristik wird begleitet von einem unvergleichlich grollenden Auspuff-Sound. Mit 182 PS bei 12‘000/min und einem Drehmoment von 115,5 Nm bei 10‘000/min ist es das modernste je in einem YAMAHA-Supersportler einge-setzte Triebwerk. Für noch bessere Kontrolle und Handlichkeit ist die neue R1 mit einem völlig neuen Deltabox-Chassis ausgestattet, das über eine optimierte Festigkeits-Balance verfügt. Und auch äusserlich signalisiert die neue Generation der YZF-R1 durch ihr beeindruckendes Erscheinungsbild, dass 2009 neueste Technologie an den Start geht.

 

 

 

 

 

 

• Hubraum: 998 ccm
• Nennleistung: 133,9 kW (182 PS) bei 12‘500/min ohne Staudruck-System
• Max. Drehmoment: 115,5 Nm bei 10‘000/min

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die YZF-R1 ist erhältlich in den Farben:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

XJ6 / ABS – Ein völlig neuer, zeitgemässer, dynamischer Allrounder

 

 

 

 

Mit der neuen unverkleideten XJ6 / XJ6 ABS verstärkt YAMAHA 2009 das Angebot in der Mittelklasse um eine weiteres attraktives, dynamische und agiles Motorrad. Die XJ6 entspricht in technischer Hinsicht der verkleideten XJ6 Diversion, setzt aber auf den Charme des unverkleideten, klassischen Designs.

 

 

 

 

 

Ø  Dynamisches, modernes Mitteklassemotorrad mit leichtem Handling

Ø  Leichte Fahrbarkeit dank linearer, drehmomentstarker Leistungsentfaltung

Ø  Ideale Gewichtsverteilung sorgt für sicheres Fahrgefühl

Ø  Neu entwickelter 600 ccm-Motor auf FZ6-Basis

Ø  Kompaktes und attraktives Chassis-Design

 

 

 

 

 

• Hubraum: 600 ccm
• Nennleistung: 57 kW (78 PS) bei 10‘000/min.
• Max. Drehmoment: 59,7 Nm bei 8‘500/min.

 

 

 

 

 

 

Die XJ6 / ABS ist erhältlich in den Farben:

 

 

 

 

XJ6 Diversion / ABS – Die neue Form von Vielseitigkeit

 

 

Die XJ6 Diversion ist eine der vielseitigsten und fahrerfreundlichsten Motorräder in der 600er Klasse. Wesentlichen Anteil daran hat der sorgfältig abgestimmte Reihenvierzylinder, der durch seine lineare, gut kontrollierbare Drehmomententfaltung begeistert. Ob in der Stadt, auf kurvigen Landstrassen oder auf schnellen Autobahnetappen: der Motor verfügt  über jenen Leistungscharakter, den Fahrer von einem modernen Mittelklasse-Allrounder erwarten. Der komplett neue Doppelschleifen-Rahmen aus hochfestem Stahlrohr ist besonders leicht und verleiht der XJ6 Diversion spielerische Handlingseigenschaften und eine optimale Kontrolle. Die niedrige Sitzhöhe ermöglicht einen sicheren Stand, das schafft Vertrauen und Sicherheit.

 

 

 

 

 

 

• Hubraum: 600 ccm
• Nennleistung: 57 kW (78 PS) bei 10‘000/min.
• Max. Drehmoment: 59,7 Nm bei 8‘500/min.

 

 

 

 

 

 

Die XJ6 Diversion ist erhältlich in den Farben:

 

 

 

 

XVS 950 A Midnight Star –   Leistungsstarker und verblüffend

                                                    handlicher Cruiser

 

 

Die komplett neue YAMAHA XVS 950 bringt mit ihrem klassisch-modernen Styling frischen Wind in die Cruiser-Klasse bis 1000 ccm. Angetrieben wird die Midnight Star von einem neuen drehmomentstarken V-Twin mit 942 ccm und Luftkühlung, der in einem lang gestreckten, flachen und zugleich handlichen Chassis ruht. YAMAHA hat dieses einzigartige Motorrad für jene Kunden entwickelt, die einen echten und grossvolumigen Cruiser suchen, der sattes Drehmoment und pulsierende Dynamik mit leichten Handlingseigenschaften und einem fahrerfreundlichen Charakter verbindet. Mit ihrem kompakten, luftgekühlten und drehmomentstarken Zweizylinder, dem lang gestreckten und flachen Chassis, der niedrigen Sitzhöhe und dem klassisch-modernen Styling lässt sich die Midnight Star 950 leicht handhaben und schlägt zudem eine neues Kapitel in Sachen Cruiser-Design auf, das für Aufmerksamkeit auf den Strassen sorgen wird.

 

 

 

 

 

• Hubraum: 942 ccm
• Nennleistung: 39,4 kW (54 PS) bei 6‘000/min.
• Max. Drehmoment: 76,8 Nm bei 3‘000/min.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wartungsarmer Zahnriemenantrieb

 

 

 

 

 

 

 

 

VMAX – Die Wiedergeburt einer Legende

 

 

 

 

In den späten 1990er Jahren begannen das VMAX Projektteam, die Wiedergeburt der Legende ein-zuleiten. Die Männer wussten, wie hoch die YAMAHA bei ihren Be-sitzern im Kurs stand und wie sehr die Maschine selbst von jenen Fans bewundert wurde, die sie noch nie gefahren hatten. Deshalb definierte das Team zahlreiche Vorgaben, um einen würdigen und zugleich erfolg-reichen Nachfolger des legendären Originals auf die Räder zu stellen. Die vier wesentlichen Ziele waren:

 

 

 

1. Hohes Leistungspotenzial und enormes Spurtvermögen
2. Präzise und klar definierte Handlingeigenschaften
3. Anspruchsvolles Chassis mit einzigartigem Styling
4. Schadstoffarm nach Euro 3 Norm

 

Das Ergebnis ist ein komplett neuer V4-Motor mit 1670 ccm, 200 PS und 166,8 Nm Drehmoment, dessen elektronische Steuer- und Regelsysteme nach dem von YAMAHA entwickelten, hoch-modernen G.E.N.I.C.H. Konzept arbeiten. Beispiele dafür sind die elektronische Ansaugluftsteuerung YCC-I und die elektronische Drossel-klappensteuerung YCC-T. Als komplette Neuentwicklung präsentiert sich zudem der Aluminiumprofil-Rahmen, der den Motor als tragendes Element integriert. Die ideale Festigkeits-Balance gewährleistet eine ausgezeichnete Geradeauslaufstabilität und ein neutrales Kurvenhandling – all das bei einem attraktiven und kraftvollen Rahmen-Design.

 

Deshalb können Neukunden wie Fahrer des Originals sicher sein, dass auch die neue VMAX einen unnachahmlichen Charakter besitzt, der von Innovation und Faszination gleichermassen geprägt ist.

 

Die neue VMAX steht selbstbewusst zu ihren traditionellen Hot-Rod Wurzeln, Davon können Sie sich selbst überzeugen, wenn Sie den Dragbar-Lenker fest umgreifen. Und spüren, wie der massive 200/50 R18 Reifen die unbändige Kraft des mächtigen V4 auf den Asphalt zaubert. – Die VMAX ist wieder da !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

WR 125 X – Einstieg ins Supermoto-Vergnügen

 

 

Kaum zu glauben wie viel High Tech YAMAHA in die  neue  WR 125 X Supermoto gepackt hat! Als erstes fällt einem die erwachsene Statur dieser 125er auf – man hat bei der radikal gestylten WR 125 X das Gefühl, auf einem viel hubraumstärkeren Motorrad zu sitzen. Die Power kommt von einem kräftigen 1-Zylinder 4-Ventil 4-Taktmotor der neusten Generation mit Einspritzung und Flüssigkeitskühlung. Er sorgt für kraftvolle Leistung im Stadtverkehr sowie auf winkligen Landstrassen Das Fahrwerk macht gleichermassen viel Spass: Spielend leicht zu fahren und niedriges Gewicht gepaart mit bester Strassenlage vermitteln echtes Supermoto-Feeling.

 

 

 

 

 

• Hubraum: 124.7 ccm
• Nennleistung: 11 kW (15 PS) bei 9‘000/min.
• Max. Drehmoment: 12,24 Nm bei 8‘000/min.

 

 

 

 

 

 

 

YAMAHA Neuheiten 2008

 

 

XT660Z Ténéré: die Legende geht weiter

 

Seit Anfang der 80er Jahre steht der Name YAMAHA Ténéré als unmissverständliches Synonym für Reisen, Fernweh und Rallye-Sport. Für abenteuerhungrige Motorradfahrer lässt YAMAHA jetzt die komplett neue XT660Z Ténéré anrollen.

 

 

 

 

 

• Hubraum: 660 ccm
• Nennleistung: 35.6 kW (48.4 PS) bei 6‘100 U/min
• Max. Drehmoment: 57.5 Nm bei 5‘500 U/min

 

 

 

 

• Elektronische Benzineinspritzung
• Optimiert für starkes Drehmoment
• Nach oben verlegter Einkammerschalldämpfer
• Semi-Doppelrohrrahmen in Leichtbauweise
• Großvolumiger 22-Liter-Kraftstofftank
• Leichte Verkleidung mit gutem Windschutz
• Integrierte Protektoren für Verkleidung, Rahmen und Motor
• Vertikaler Doppel-Scheinwerfer, LED-Rücklicht
• Langstrecken-Abenteuertouren tauglich